北京，作为中国的首都，其航空枢纽的重要性不言而喻，北京拥有两大主要机场：北京首都国际机场和北京大兴国际机场，这两座机场不仅承担着繁重的国内国际航班任务，还代表着中国航空业的发展水平和国际形象，我们就来了解一下北京机场的最新现状。

北京首都国际机场

北京首都国际机场（PEK），简称首都机场，位于北京市顺义区，是中国最繁忙的民用机场之一，自1958年竣工建成正式通航以来，首都机场经历了多次扩建和改造，不断提升其服务能力和运营效率。

航站楼与跑道

首都机场目前拥有三座航站楼：T1、T2和T3，T1航站楼于1980年启用，面积较小，主要用于国内航班和部分国际航班，T2航站楼于1999年启用，面积为32.7万平方米，大大提升了首都机场的旅客吞吐能力，T3航站楼则是目前世界上最大的单体航站楼之一，于2008年启用，总面积达98.6万平方米，分为T3-C、T3-D和T3-E三个功能区，能够同时处理国内和国际航班。

首都机场拥有三条跑道，分别为东跑道、中跑道和西跑道，总长度分别为3800米、3200米和3800米，能够满足大型客机的起降需求。

旅客服务与设施

首都机场在旅客服务方面不断优化，提供了一系列便利设施，航站楼内设有众多餐饮、购物和休息区，满足旅客的不同需求，首都机场还推出了“全链条”设计理念，全新推出旅客端“一体化”服务平台，提供乘机助手、安检联检、行李服务、中转服务、地面交通、服务设施、爱心关怀、儿童专区、金融服务等全方位服务。

首都机场的出租车待运车辆充足，机场快轨和机场巴士运行正常，特别是机场巴士，根据客流情况适当延长运营时间，并为夜航线备车大巴车20辆，应急免费摆渡车备车中巴6辆，确保旅客的出行便利。

航班运营与安全保障

首都机场每日执行大量航班，确保旅客和货物的顺畅运输，根据最新数据，首都机场的航班运行秩序总体正常，航站楼内设备设施与旅客秩序也保持稳定，首都机场工作组还定期组织安全检查和服务优化提升座谈会，确保机场的安全和服务质量。

北京大兴国际机场

北京大兴国际机场（PKX），简称大兴机场，位于北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，是中国新建的一座超大型国际枢纽机场，大兴机场于2019年正式建成并投入使用，以其独特的五指廊放射状设计和先进的设施，迅速成为国际航空界的新焦点。

航站楼与跑道

大兴机场的航站楼呈集中式五指廊放射状，形似凤凰，寓意吉祥，航站楼高度约50米，南北长约1000米，东西长约1200米，用地面积约25万平方米，拥有83个近机位，旅客到最远登机口的步行距离约为630米，只需8分钟，仅为首都机场T3航站楼所需时间的1/3。

大兴机场拥有四条跑道，呈“三纵一横”布局，能够满足大型客机的起降需求，大兴机场还配备了先进的飞行区设施，包括4F级的飞行区、货运站以及供水、供电、办公、仓库、污水处理等各项配套工程。

旅客服务与设施

大兴机场在旅客服务方面同样表现出色，航站楼内设有众多餐饮、购物和休息区，提供丰富的选择，大兴机场还推出了多项智能化服务，如自助值机、自助安检、自助行李托运等，大大提升了旅客的出行效率。

大兴机场的出租车、机场快轨和机场巴士等地面交通设施也运行正常，特别是机场巴士，根据客流情况灵活调整运营时间，确保旅客的出行便利。

航班运营与旅客吞吐量

根据最新数据，大兴机场在2024年共计保障进出港航班32.52万架次，年旅客吞吐量达到4941.67万人次，货邮吞吐量为32.06万吨，口岸进出境旅客数量达到460万余人次，与2023年相比，这些数字分别增长了10.95%、25.41%、33.83%和121.2%，这些数据充分展示了大兴机场的强劲发展势头和巨大潜力。

北京机场的未来展望

北京作为中国的首都和国际大都市，其航空枢纽的重要性不言而喻，北京机场将继续加强基础设施建设和服务优化，提升旅客的出行体验。

首都机场的扩建计划

首都机场将继续推进扩建计划，包括增设跑道、扩建航站楼和提升服务设施等，特别是首都机场线将增设望京南站，高架站可与14号线换乘，进一步提升机场的交通便利性。

大兴机场的持续发展

大兴机场将继续发挥其超大型国际枢纽机场的优势，加强与国内外航空公司的合作，拓展航线网络，大兴机场还将围绕机场建设新航城，发展定位为国际航空枢纽门户和环渤海区域中心，推动区域经济的协同发展。

北京机场作为中国航空业的重要组成部分，其发展现状和未来展望都备受关注，无论是首都机场还是大兴机场，都在不断提升服务质量和运营效率，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验，随着北京机场的不断发展壮大，相信它们将为中国航空业的繁荣和发展做出更大的贡献。